SuzukiSV.es

Centralita recibida de un día para otro, perfectamente embalada, y funcionando correctamente. ¡Un 10!

Mp enviado por la centralita. :)

Hola, sigues teniendo la centralita? (La full power), gracias!

Yo puse uno de una GSX-R '08 y de lujo .

Yo compré uno de desguace por 80€, para orientarte en precios.

Yo tengo un sensor de la luz de temperatura. Por 20€ te lo puedo enviar y todo. Si te interesa mandame un MP. V's!

Para el que le pueda interesar, a 5.000 rpm con el alternador en orden, cada fase da más de 100v en alterna.

Esta página es lo más grande que ha parido china. Los portes son gratis. http://s.dealextreme.com/search/white+led+t5

¿Has probado a cambiar el fusible del arranque? Puede que tenga un falso contacto...

Hoy me he dicho, voy a pasarme por la autoescuela para ver como esta esto del A, puesto que en breve me toca deslimitarme, y lo que me han dicho es esto: Por lo pronto 450€ es lo que vale + tasas de trafico Se tienen que dar un curso de 9 horas de las cuales 3 son de teórica, 4 de maniobras y 2 de ...

Con mi carbus limitada, entre 5,5 y 5,8 l. con algo de ciudad. La última salida que hice por carretera apretandola todo lo que daban los 34cv, me hizo casi 6,5. Pero cuando la compré, que llevaba mucho tiempo parada, me consumía mas de 8l y desde ahi, durante estos 6.000 km me ha ido bajando casi 3l...

Ya lo he conseguido. Gracias

Hola chicxs. Despues de quedarme sin bateria 3 veces y comprobar el voltaje del alternador, una de las fases me da menos de 40v. Necesito un estator de carburada para apañarlo. ¿Alguien tiene un despiece por ahi?
Gracias!!

Según he leido en el manual en Castellano de la Burgman de mi padre, la medida de voltaje se hace con los cables del regulador desconectados, es decir medida en serie. En el de la SV en inglés, no dicen nada. Me toca volver a desmontar... :ko: EDITO: Con los cables desconectados daba 70v dos fases y...

Tengo una duda, a 5000rpm, los cables amarillos del alternador me dan sobre 13vAC (en dos de las combinaciones de cables y con estos conectados al regulador) en otra combinación no llega a 9vAC. En el manual pone que debe dar al menos 70 vAC. ¿Alguien ha comprobado que realmente llegan 70v? Por otra...

Hola Chino, a mi se me quemó en Mayo y me quede tirado en medio de la nada. Conseguí uno seminuevo original por 40€. El quemado lo puso el anterior dueño, era Made in China y no aguantó ni un asalto.
Te recomiendo que busques alguno original aunque no sea nuevo.

El certificado de taller, recordad que tiene que ser el modelo nuevo, el del anexo III del RD 866/2010.
Si no, no es válido. Es este mismo:

http://es.scribd.com/doc/58292211/Certi ... r-866-2010

Yo tuve un problema similar. Cuando llevaba un rato a más de 100 por autovía se me paraba un segundo o dos y luego volvia a arrancar. Resultó ser un muelle suelto de la pata de cabra, que hacia que se bajara lo suficiente para que se cortara el encendido. Mira a ver...

oskarin-2008 escribió:Yo le pongo el CASTROL GPS 10W 40

Yo también, y no me consume nada en uso normal.

En Fenix, con 28 años y menos de 1 de A2, 250€ en Fenix. Pero sin seguro de acompañante pq llevo colín (-50€) y con domicilio en mi pueblo, no en Madrid (-100€)

La mia es carburada y no puedo bajarla de 1300 en caliente (1000 en frio) porque si no en frio se me cala a no ser que use starter, y no me gusta nada usarlo salvo extrema necesidad... manias. Otra cosa...no se si será casualidad pero cuando se me rompio el microinterruptor de la maneta de embrague,...

Detrás Hutchinson Toro 2.15 a 2.8kg, y delante Michelin Hot 2.5 a 2kg. Jamás pincho
Ya, ya se que 2.5 es mucho pero bajo como nadie por cualquier sitio jeje.

VENDIDA!

Pues si, es una autentica ganga, quien tuviera el A... la verdad es que el chaval anda un poco apurado porque su empresa no le paga ni lo que debe, ni cuando debe.

3800€

llevo una mini bomba para los cartuchos de aire comprimido,,,es muy curiosa y no e visto ninguna todavia,,,lleva un pulsador y le meto el aire con la presion y cantidad que necesito,,y el aire que no gastas te sirve para otro pinchazo,, en 2 segundos de reloj ,,rueda hinchada a 3,5 kilos Renegao, ¿...

Lo que me refiero es que actualmente no puedes realizar esa modificación si no es con la centralita limitada. Si ya la tienes limitada en papeles es otra cosa. El oficial de suzuki para las inyectadas es una centralita. Lo que tiens tu que es? Unas arandelas?

Me parece que tu moto no se puede limitar mecánicamente. Desde que cambiaron la ley a primeros de año, ha de ser con una centralita.

Me acaba de decir que la rebajaría hasta 4.000€.

Para la cadena yo uso el spray de Bradol que tengo de la moto. Cada vez que la lavo o cada dos salidas la engraso bien y va todo de lujo. No olvides unas gafas, sobre todo los dias que haya barro
Y como te han dicho, unos desmontables y una multiherramienta siempre encima.

juanilloSV escribió:A quien se le ocurre echarle KH-7 a una CBR 125? A esa moto lo que hay que echarle es fuego!!!

Cuanta maldad! jaja

Cuidado con el KH7, porque en mi anterior CBR125 me devoré unos cuantos plásticos, que acabaron blanquecinos y con manchas raras. Para cosas de metal sin problemas

Un amigo de Barcelona vende su CBR por problemas personales. A ver si hay suerte y hay algún interesado entre nosotros. Seguro que si le decís que vais de mi parte os hace una rebaja :ejem: .Os pego el anuncio: Se trata de una cbr 600RR 117 cv modelo 2006 pero matriculada y estrenada en abril del 20...

Mira los fusibles, empezando por el general porque a lo mejor hay un corto o se te ha ido el regulador (como me pasó a mi) Mira tb la tensión que da la batería con un voltímetro.

En tu caso purga el circuito, y seguro que te irá bien. A mi me pasa lo mismo y he cambiado absolutamente todo el sistema de frenado: Kit de retenes y guardapolvos de las pinzas, kit de reconstrucción de la bomba, pastillas EBC HH, latiguillos metálicos (que ya estaban) y el líquido varias veces, y ...

A mi si me gustan los manillares de doble altura, aparte de más comodidad tienes mejor control.
Y respecto a los cuernos no me gustan nada, pa tirar cuesta arriba me valen los puños del manillar. Además es más peso y me dan un poco de mal rollo por si me caigo encima de ellos

El video ese de Megavalanch es una pasada. Yo lo mas bruto que he bajado fueron 800m de desnivel en 3km, en las Ubiñas, en los picos de Europa. Con algo de nieve y barro:

Cuando compré mi Sv llevaba prácticamente parada 2 años y al principio no iba nada fina, y me consumía sobre los 9l. Pero según he ido haciendola km (ahora lleva 3000 en 6 meses) va reduciendo el consumo y ya baja de los 6.

Entre unos V-Brake y unos de disco mecánicos, prefiero los V de toda la vida, que frenan de pelotas si están bien ajustados. Pero los hidraulicos funcionan mejor en agua-barro, tienen mejor tacto, aunque tb hay que hacerles más mantenimiento, añaden más peso...

Yo tb soy biciclista. Esta es mi montura; una Orbea Master Disc con R.S. Tora.

Yo esos sprays los compre en una tienda de pinturas para talleres. Pero no cunden nada, la verdad.

Es un tricapa, asi que te venderán 2 sprays. Ten cuidado con la pintura de acabado (la azul) porque como le des una mano de más te quedará más morado. Cuando todavía está humedo parece que está muy clara, te calientas y le echas otra... te lo digo por experiencia propia jeje.

Ya he conseguido uno de serie mediante un chico del foro. Gracias

ktmmagrans escribió:

Alex escribió:Alguno por ahi, chavales?

has mirado en ebay de cbr o vtr

Pues de CBR o VTR de los de código FH00x no encuentro (el de arriba se vendio rápido) Y para poner uno chino o uno de segundamano de serie a 70 u 80€ prefiero esperar a que salga...

Al parecer tengo un diodo perforado y hace corto con la batería, ya lo he mirado con el polímetro.

Alguno por ahi, chavales?

Gracias Renegao, he visto que el que se me ha chamuscado ya era de sustitución (made in Taiwan) y la ref. SH535B-12, cuando la original es SH535C-12.

Hola, pues si alguno ha cambiado su viejo regulador de carburada cuando todavía le funcionaba bién, estaría interesado en él. O mejor aún, si alguno tiene o sabe de alguno de Honda de esos con código FH004/7/8...
Contacto por MP. Gracias y V's!

Pero si sin llegar a arrancar la moto quema el fusible, el alternador no está funcionando, así que no debería ser problema de él, ¿no?

Hoy me he quedado tirado y creo que ha sido por culpa del regulador. Se me ha ido todo el sistema electrico , he puesto el fusible de 30A de recambio y con la luz de posición que se queda con la primera posición del bloqueo de la dirección ha empezado a humear el regulador e inmediatamente ha quemad...