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Probablemente haya que recalibrar el velocímetro tras cambiar el reenvío, ya que aunque el reenvío sea correcto, la relación final puede alterar la lectura de velocidad y odómetro.

Sí, se puede quitar, pero en la SV650 2021 el dbkiller suele estar soldado o con tornillos internos; revisa el manual del escape o busca un despiece del silenciador para acceder al tornillo o desmontar el insert.

Por lo que describes, parece que tu centralita está limitada, ya que quitar la chapita del puño no eliminó la restricción; la 17GA0 MGT121 de dos conectores suele ser la versión limitada para ciertos mercados.

Es probable que sea el muelle de la horquilla o los retenes que necesitan ajuste o están flojos; revisa aprietes y posibles holguras en la parte inferior de la suspensión.

Revisa que el piñón del motor de arranque engrane bien con la corona del cigüeñal; si no entra completamente, no girará el motor aunque el arranque funcione.

Si el sensor de la mariposa secundaria ya no se fabrica, tu mejor opción es buscarlo de segunda mano en desguaces, foros de Suzuki SV o tiendas de recambios usados online; algunos incluso venden sensores reconstruidos o compatibles.

Lo primero es limpiar y lubricar los cables del acelerador con aceite ligero tipo WD-40 o aceite de motor fino, sin desmontar el carburador todavía; si sigue pegado, ahí sí revisa el carburador.

Revisa el sensor de posición del cigüeñal (CKP) y los fusibles; si todo lo demás tiene corriente, es probable que la señal del CKP no llegue al CDI, lo que impide la chispa.