SuzukiSV.es

predator escribió:Esta muy guapa!! y el escape ... Envidia sana.

Gracias!!!

HaScHi escribió:Vaya, eso sí que no lo esperaba...

Pero no dices el precio!

Yo tampoco pero me hago viejo. Se nota que no tengo muchas ganas de venderla, ni pongo el precio.

2259€ precio corte inglés

Pensaba que no lo haría nunca pero después de 150.000 escasos km me desprendo de la sv. Por privado o a los interesados explicaré la causa. Le cambie el motor hace 8000km (haciendo cambio de transmisión) y neumáticos meses después. Ahora el motor tiene unos 25000km y la itv recién pasada. https://i....

mira en las webs de partes como esta: https://www.suzukipartshouse.com/oempar ... ycle/parts

si tienen la misma referencia es que son compatibles.

Yo algo que falla tan poco en nuestro modelo no lo pondría chino.

me suena que tengo una por casa. Soy de bcn, pásame privado si te hace falta aún.

Si ese tubo entra en la caja del filtro del aire podría ser (y digo desde el desconocimiento) el retorno de gases de la cámara de combustión. Mira que no tengas el filtro que está dentro de la caja del filtro lleno de aceite. (es un filtro de espuma negro)

Liaderc escribió:Estoy buscando en ebay desde ase 3 dias para montar el cel en el triple clamp y solo salen para handlebar alguno de ustedes tiene ideas

Gracias

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yo lo tengo en la tija. varilla roscada, mas el típico soporte de funda.

no recuerdo el métrico pero yo los tengo cambiados, porque se me aflojaban con el tiempo también, puse un tornillo un poco mas largo con tuerca al otro lado y listo.

me suena que todos vienen con ese intermedio. Igualmente pregunta al vendedor o tienda antes para asegurarte.

ISMA9922 escribió:Alguno a montado este escape en la moto? sabeis si hace falta meterle colectores o con la cola vale?

muchas gracias de antemanoo!!

viene con una parte del colector para que no haya que cortar nada.

el problema es que la moto me va dando tirones y no se de donde viene y esta es de las últimas opciones que me quedan.

una duda, en marcha, he activado el "modo diagnostico" y veo que la raya sube a unas 3700rpm según el tutorial, un "pelín" alto. Pero no veo que vaya dando saltos cuando voy en marcha (creo que la rayita tiene un lag de 1 segundo?) Si me fallase el tps, obligatoriamente tendría q...

Dos dudas a los que lo han tocado
Los tornillos se aflojan en caliente. Se ajusta y luego se apaga la moto y se vuelven a apretar ? O el ajuste es tan mínimo que casi no hay que aflojar?

Si se cambia la pieza entera hay algo más a saber?

mjdosms escribió:Bonita cifra fitogti!!
Que sigas disfrutándola todos los kms que quieras.
Un saludo. V,sssss

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Gracias!! Disfrutaré de este motor hasta que aguante o me olvide de ponerle aceite

por eso digo la "pobre" últimamente solo sale a trabajar y se lava con la lluvia

Me conformaría con un cambio de retenes de válvulas, cadenas y tensores. El embrague ya lo pago yo XD

Aquí sigue la pobre.

yo no era.

Una pena Jordi!

Suerte.

Que te ha costado el swap?

Un Saludo.

el nivel de aceite como lo miras? con la moto tumbada o derecha?

Cuando doy contacto sí que se enciende, pero luego no me atrevo a apurar por culpa de lo que ya me pasó jajaja voy todo cagao. Más o menos a cuentos km se os enciende a vosotros? ya sé que depende del estilo de conducción, si es ciudad o carretera, etc..... A ver si puedo ir tanteando.... probaré h...

HaScHi escribió:Esto os pasa por llevar prototipos fallidos

Nada como K4 en adelante.

las k4 son las piezas rechazadas de las k3, raro que te funcione la reserva

otro k3 con lo mismo (creo que es un fallo común en las k3 y alguna mas, diría que el único fallo, es la mejor :carcajada: ). Falla el sensor de la reserva que está en la misma bomba de gasolina, alguna vez he visto alguno que había reparado soldando algo, lo que no lo he vuelto a ver el que ni como...

Buenas,una duda que tengo,en el papel de itv llevo 160 trasero,y montado llevo 180,alguien sabe que podria costar la homologacion de esa medida?porque a la hora de rodar y de ofertas de gomas,suele ser mejor 180!! Gracias de antemano a mi ambas ruedas me costó unos 140€ +itv (me costaba lo mismo 1 ...

la original es así:

http://x.cloudsdata.net/fj/images/produ ... I-5572.JPG

que te cobra por hacer el swap? Entiendo que algo mas de 300€?

Un Saludo

y la electrónica tocará cambiarla también no? Y hacer soportes al anclar diferente. Intenta encontrar otro igual será lo mas sencillo.

si al final necesitas un regulador tengo uno de inyectada.

Un Saludo.

me suena al menos en la k3 que está en el lateral derecho, justo por detrás del chasis.

Si no recuerdo mal, sería por detrás del chasis a la altura de la pegatina que tiene en el chasis de esta sv: http://www.suzukicycles.org/photos/SV/S ... C2_500.jpg

yo tengo uno montado en el colín, aproveché el relé de los puños calefactables.
Después pasé un cable usb del colín a la parte delantera para tenerlo mas a mano y así la toma no la tengo muy expuesta al agua.

Yo lo llevo montado en el agujero de la tuerca de dirección.

La típica funda de móvil con soporte de eBay para bici.

A ver si encuentro fotos.

sergiom escribió:Cada vez entran menos los más antiguos y los nuevos más de lo mismo....
Una lástima,ya no se rie uno tanto como antes....pero que se le va a hacer ,es lo que hay.

Me acuerdo cuando renegao hacía bricos eléctricos, que tiempos.

Una pregunta, un carenado de una SV del 2006 me sirve para la mía del 2003? tengo que poner unos anclajes específicos o algo? Es que tengo un conocido que tiene la SV del 2006 y le quito todo el carenado porque la quería naket, y estoy hablando con él porque si me sirve intentaría comprarselo, me u...

Individuo escribió:Hola.

Me llama la atención que muchos de los post tienen fechas muy antiguas. Cuantos usuarios tiene el foro en la actualidad.
Los que se conectan a menudo me refiero.

con sv muy pocos, infieles cada vez mas.

svbubblesinside escribió:Se puede cambiar desde fuera el retén del eje del piñon o hay que abrir y cambiar desde dentro en una inyectada 03 ?

Se cambia desde fuera.

tengo entendido que el chasis aunque muy similar, es diferente. Y los soportes de motor también.

pd.- jamás me lo he planteado

unos brembo oro (similar a los de serie) a mi me costaban 290. Luego hay otras marcas o modelos de brembo.
NG creo que los ponen muy bien, mejoran algo la frenada y tienen un precio similar.

Lo de las caídas tontas éstas por no tener ABS también fue una comida de cabeza en mi caso... Mi caída fue a mucha menos velocidad y la moto apenas se hizo nada, pero no veas cómo jode por dentro. Suerte en tu búsqueda, aunque tendrás pocas pretendientes con tanto requisito. No olvides pasarte por ...

La llevará la hija de mi mecánico...hace 25 años que repara y mejora mis motos, así que es como si quedara en la familia.. No se con qué moto acabaré, pero tiene que cumplir los siguientes requisitos: Semimanillares debajo de la tija. Buenas suspensiones multirregulables. Frenos contundentes con AB...

Gran trabajo!!!

Antes de montarlo todo, píntalo en negro!!

ese no es como el mío, pero me da que o te lo cambian o ya tienes elevador para una Harley con rueda de coche...

viene desmontado verdad? mira si lo has montado al revés o alguna pieza mal. son extensibles y se debería ajustar

yo lo tengo muy fácil, mis imanes van en los agujeritos del disco de freno solo tengo que rellenarlos todos pero capaces los mossos que vengan a detenerme sin preguntar

Rudolf_sv escribió:Buenas,

Podrías haberte grabado con una Gopro a 270 y quedarte con la peña

Vsss

yo eso tengo ganas de hacerlo solo para ver las imágenes por el telediario diciendo que están buscando motorista temerario.

El problema es que ahora tengo muy poco tiempo "libre" y prefiero estar con las peques que liarme con la moto.

He llamado a otro taller Suzuki oficial y da precios bastante mas lógicos 140-160€ por el cambio y otros 60€ por el cambio de aceite de las barras.

refloto a falta de confirmar después de reparar, después de varios posibles diagnósticos por varios posibles "mecánicos" mi último diagnostico son los rodamientos de dirección, ha probado la moto el mecánico y está seguro al 100%, el problema viene aquí. me pide "escasos 250€" (c...

personalmente me parece muy pocos km para que te fallen las cadenas o tensores

He leído gente que ha conseguido repararlo haciendo algún invento, pero creo que usaban alguna herramienta rara o era complicadillo, igualmente algo de juego tienen que tener, seguro que si miras el otro tiene un poco también, son discos "flotantes" Lo que desconozco las cotas máximas de j...

otra k3 con algunos problemas 1 luz de matricula fundida y el reten del piñón de ataque que lo tuve que cambiar con escasos 100.000km, del resto no me quejo, pasando de los 110.000km solo con filtros y aceite. Las k3 son las mejores :carcajada: edito: Esto si que me duele!!! no me marca la reserva p...

Con el carenado entero no hay demasiadas ahora a la venta, pero siempre puedes comprarla sin y montarlo. Creo que había algún tema reciente con carenados de fibra algo mas baratos que los originales. Si la cifra es buena la mía acaba de terminar el rodaje y tiene el carenado XD :carcajada: y nunca c...