SuzukiSV.es

Que un neumático mas ancho ofrece mas tracción no hay duda. La pregunta es: Cuanta tracción necesitas? Hay gomas de circuito realmente blandas para 160 o como mucho 170.

Tiene pinta de ir muy bien circuitos cerrados.

Como son las motos que usa la gente en circuitos por esas tierras, mucha RR o mas variado?

Por aquí hay RR de 600 y 1000, sobretodo en niveles más avanzados.

De afición tomar cañas y reventar topics.

Y sí Angel, el material de calidad vale caro.

El antirrebote o embrague de rampas lo que hace es desacoplar el embrague cuando se alcanza un par de reducción determinado, evitando que la moto "retenga", vamos, que se aplique freno motor a la rueda. Pero no lo desacopla al 100% sigue medio embragado por eso se hacen las derrapadas. No...

Si sólo la usas en circuito pues pasa, por que allí el carril es ancho y las curvas abiertas, aunque no ganarás mucho mas que una sensación de estabilidad mayor. Fuera de pista no hay ventajas.

Si llevas la llanta de serie ponle la 160 y no vuelvas a la 180 jamás!

Jimmy escribió:El antirrebote precisamente es lo que facilita cruzar la moto bajando marchas dado que evita que la retención haga fuerza sobre la cadena y la rueda trasera rebote.

Si, lo del modo sm tiene que ser un modo del control de tracción, que trabajará conjuntamente con el abs.

Cuando desmontes el sensor original verás si usa 4 u 8 imanes.

Ese modo de abs no es nuevo, ya lo montan la panigale y la s1000rr entre otras, pero sigue siendo un punto.

A ver quien tiene las suficientes manos para pilotarla en modo sm saliendo a fondo de las curvas

Pues preparar minimo. Colectores y escapes.filtro aire.centralita.horquilla y amortiguador.frenos.ruedas.gomas.ordenador abordo por decir d alguna manera... ..... No se. Habra mas cosas. Pero eso para empezar diria yo. Una preparación mínima, como puede ser superstock 1000, ya incluye como dices: L...

Bienvenido!

No es que me parezca buen precio, de hecho Honda es cara de cojones en sus RR. Sólo hay que ver esa cbr1000rr con abs con un precio superior a los 17000, y no es que no lleve control de tracción, es que no lleva ni acelerador electrónico! Sólo quiero decir que menos de 60000 no deberían costar ni su...

Está claro que se trata de un ejercicio de marketing. Véase Bugatti Veyron. Honda ha perdido todo espíritu deportivo en carretera, o al menos es la imagen que nos dan ahora. El modelo tiene toda la pinta de ser la misma moto carreras/cliente que van a vender el año que viene en motogp a muchos equip...

Por lo que he leído por ahí se ve que era un banda de moteros/delincuentes en una manifestación no autorizada y la estaban liando, osea que a saber las verdaderas razones de porque paso todo.

Es muy bonito! Aunque nos seguiremos metiendo contigo!

:yeah: :yeah: :yeah: Yo estoy ahorrando :yeah: Jajaja ahora en serio, espero que ese motor este muy controlado por la electrónica, 180cv 140kg de par para una moto con manillar es brutal, aunque después en un banco se quedara en 160cv reales, tirando a lo bajo, ya serían 10/15 mas que una ducati str...

Los givi que yo miré si los traían.

la bandeja viene con el baúl.

Esa es la solución barata para largas distancias!

Yo en la sm uso pantalones de ciclista, de los que llevan espuma. Es un solución barata si se trata de pocas horas.

Quien sabe.. si se anima mas gente...

Para cuando la famosa calçotada?

Ya sabes, manos a la obra

Sv ninguna, pero la mierda, en este caso de rizoma retorció todo el soporte de mi zx6r antes de romperse, tb lo he visto en una fazer, gsxr1000 y unas pocas más, no es k los tacos no sirvan, es k el 99 por ciento están más hechos para ser bonitos k para evitar daños. Esos tacos son sólo para evitar...

estais hechos una puta mierda pa lo jovenes que sois :carcajada: :carcajada: cuando llegueis a mi edad lo vais a tener clarinete O_O en invierno voy en la moto con la camiseta por fuera del pantalon flaneando al viento y con los riñones al aire, con dos cojones :yeah: :yeah: :yeah: cagon la hostia ...

Te lo digo porque yo también sufro de la zona lumbar. De las motos que tengo donde mas sufro es en la scooter porque la espalda va mas recta y las piernas mas adelantadas, todo tu peso lo aguanta tu culo/espalda y cualquier reacción del acelerador va directo a la lumbar. En cambio la ducati, por su ...

ppbayeta escribió:

JL11 escribió:No sé si llevarías los topes anticaídas, pero ayudan mucho a proteger la moto en estas caídas a poca velocidad.

O a arrancar de cuajo un trozo de chasis y/o del motor...

Cuantas Sv has visto que les haya pasado

Realmente es muy fácil si tienes una grapadora potente para volver a poner el tapizado. Otra opción es que te retapicen el tuyo y le pongas gel o más volumen. No creo que sea muy caro siendo un asiento pequeño.

llaim escribió:Solo lo probare si entro a circuito...para el resto me quedo tal cual..paso de fastidiarme la espalda otra vez

La parte que tienes jodida es la lumbar?

Son muy caras esas Hondas....

No sé si llevarías los topes anticaídas, pero ayudan mucho a proteger la moto en estas caídas a poca velocidad.

Hombre esos semis son bastante altos, puedes probar, ya que los tienes.

no tienes los semis originales?

Mirar esta http://motos.coches.net/ocasion/suzuki/ ... 486960.htm

la cb1000 no es un poco cara?

La moto es muy bonita pero no sé yo hasta que punto vas a ganar en prestaciones. Son 250kg para 115cv? Y de ciclo muy justita. Mira lo que he encontrado en 2 minutos http://motos.coches.net/ocasion/yamaha/fz1/n-2007-en-zaragoza-5387997.htm http://motos.coches.net/ocasion/honda/vfr/800_fi-2005-en-zar...

Pero Ranegao, si a ti te gustan los molinillos. Esa no sube de vueltas suficientemente para ti. :ejem: hoy en dia lo que necesito son caballos,, y los 148 de la moto en cuestion , no me parecen suficientes :yeah: una de mis fantasias moteras, y que posiblemente nunca podre llevar a cabo ( posibleme...

JL11,..malvado,..faltarían las RSv en el listado. Esas sí que tienen formas bonitas,... bueno con permiso de Marujita Díaz recostada en la cama untada en cremosa nata con jugo de champiñón. Pues la busqué pero no encontré el precio de la versión base con abs y no me parecía justo poner versiones vi...

Píllate uno mas plano y corto para ir mas "racing" y déjate ese para viajes

la veo un pelin justita de potencia, pero preciosa y no tan cara viendo el comparativo de precios que puso JL Que dices pendejo! :carcajada: Declara mas potencia que la 999! Es cierto que estaría bien algo mas "light" por unos 12000 pero lo veo como un sueño imposible manteniendo la calid...

Monchita cuenta conmigo para la 1/2 de medios. Cuando tenga un rato te hago la trasferencia y te envío mis datos.

Ahi es donde veo el problema,en partir de la grande. Me encantaria ver una SSP de Ducati diseñada desde el principio con esa idea. La inversión que supone haría una moto cara sí o sí y tardarían muuchos años en recuperar la inversión. Ducati no necesita eso. Para eso está la monster. Quizá algún dí...

Una breve comparativa de precio. Ducati 899 ---- 16000? Ducati 1199 ---- 21500 Yamaha R6R ---- 13700 Yamaha R1 ---- 17400 Suzuki Gsxr 600 ---- 10000 Suzuki Gsxr 750 ---- 11000 Suzuki Gsxr 1000 ---- 16000 Triumph Daytona Abs ---- 11100 Triumph Daytona R ---- 13700 MV F3 800 ----- 15500 MV F4 ----- 19...

En principio valdrá sobre los 16000, en Italia sale por 15700 aunque allí la 1199 vale bastante menos, de hecho, España es de los países europeos más caros para comprar una 1199 por culpa de no se cual impuesto. Que lejos quedan ya aquellos 13500 por los que se podía adquirir una 848 hace unos años ...

Buenas. Ya sé que se hablado de ella por el whatsapp y bueno, se ha visto bastante por los blogs mas comunes sobre motos, pero prefería tener un tema de debate en foro para saber que opináis de ella. Tranquilos, no estoy pensando en comprarla, de momento :P http://fotos.motos.net/mnet/noticias/6504/...

Yo sólo digo que el amigo va apretando los tornillos con la mano...

ppbayeta escribió:Sin estar seguro, te digo k seguramente el offset de las tijas de n y s sea diferente, vas a necesitar la tija inferior de n

Me temo que el compañero tiene razón. El lanzamiento de la horquilla es distinto en el modelo N.

Harley es un bicilindrico en V y trabaja a muchisimas menos revoluciones que un boxer, todas las custom japonesas llevan bicilindricos en V y van tiradas de vueltas no tiene nada que ver la configuracion del motor para determinar a que revoluciones va a girar, mas bien lo define el tipo de moto en ...

Ni de coña. Un boxer trabaja a menos rpm y el desgaste es menor.