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Buenas.

Estoy en proceso de mejorar el amortiguador trasero y las pinzas delanteras de mi sv650 inyectada.

Antes de nada deciros que he utilizado el buscador, he mirado en svriders con mi ingles básico y aun me queda alguna duda que seguro me podeis solucionar.

Os pongo que llevo actualmente en mi moto:

- horquilla de serie con muelles Ohlins y aceite SAE15 recién cambiado.
- neumático delantero de perfil 70 con horquillas subidas 15mm.

Para el amortiguador trasero habia pensado en uno de GSXR600 a partir de 2006 ya que es el mas fácil de encontrar. Dado que el amortiguador es mas corto hay que poner unas bieletas para subir la moto y compensarla.
Las dudas son:

- Las bieletas de 30mm que vende cjaccesories son suficientes para subir la moto lo necesario?
- Dado que el amortiguador es mas duro y las bieletas mas cortas, no quedara todo muy duro para un piloto de 70-75kg?
- Experiencias con este conjunto??

En cuanto al tema de las pinzas, me gustaria montar en mi horquilla y discos de serie, las pinzas de 4 pistones de la sv1000 o gsxr antiguas. Para hacer eso hace falta un adaptador.

- Alguien tiene plantilla para mandarlo hacer?
- los que vende svracingparts son caros pero envían a España? He leído a gente que no les han llegado pero son mensajes antiguos.

He encontrado en un despiece de una inyectada, este adaptador :

https://www.dropbox.com/s/rludiojdcpryd ... 0.jpg?dl=0

que lo llevaba para estas pinzas (que ya no dispone de ellas el vendedor):

https://www.dropbox.com/s/h76sy1o1w47fu ... 0.jpg?dl=0

Parecen mas viejas a las de sv1000 y no se si serán compatibles con las nuevas pinzas.

Espero haberme explicado correctamente, a ver si alguien se anima a leer el tocho y me ayuda.

Saludos y gracias!

en wallapop en valencia hay un amortiguador de k7 a la venta

ismaelcx500 escribió:en wallapop en valencia hay un amortiguador de k7 a la venta

Gracias por la info pero ya tengo un par localizados por mi zona.

por este foro creo que hubo alguno, que ya hizo eso mismo de las pinzas,, debe estar por la sección de bricos,, pero no se, si se aclaraba mucho

El adaptador de pinzas lo tienes por ebay.com

Daly escribió:El adaptador de pinzas lo tienes por ebay.com

No acabo de encontrarlo, pongo "sv650 caliper bracket" y no sale lo que ando buscando.

http://www.vstrom.info/Smf/index.php?topic=9088.0
No es para comprar pero tienes las medidas y si haces un pdf Jcatlis del foro podría hacértelo como favor, el mismo que vende los símil alurack

Creo que en el croquis de ese post falta alguna medida, a ver si alguien que lo haya hecho,que alguien habrá, me resuelve el tema.

Por cierto, para cambiar el amortiguador por arriba, es obligatorio levantar el colin? Solo dispongo de un caballete trasero y algun gato, pero no veo posible colgarla del techo.

Saludos.

Colgarla es una opción pero simplemente con que descuelgue el basculante del chasis es suficiente

Supongo que subiendola en el caballete no es suficiente ya que el peso sigue cayendo sobre el basculante y sera necesario un gato para liberar este peso.

Yo la levante del chasis, donde el eje del basculante, con dos gatos de coche y además le puse el caballete de tija

yo la colgué del subchasis... debajo de una escalera de dos hojas con una barra de hacer pesas atravesada en los escalones y una cincha de la barra al subchasis

He leido que el tornillo inferior al cambiar el amortiguador por el de gsxr, es diferente. Vale con el que lleva la gsxr o hay que comprar otro mas largo??

no recuerdo si lo cambié o no pero creo que coloqué el mismo con una tuerca...

en mi caso usé los tornillos de la sv sin problemas.

Todos utilizais bieletas de 30mm?? Voy a ver donde las pido y el fin de semana que viene me pongo al lio.

llevo leyendo muchas historias de subir bajar ,de adelante de atrás ,que si bonito ,que si no le llego. (,experiencia propia) cojes una bascula de baño de tu casa y antes de tocar nada pesa el tren delantero , apunta los pesos, luego el tren trasero, vuelves a apuntar,recomiendo saber litros de gasolina,si tiene todo igual que después de los cambios y siguen igual los repartos de pesos y algo no va bien,por lo menos sabremos donde nos hemos perdido.

buena idea... siempre se aprende algo... que pena que en su día lo olvidé...

Lo ideal seria pesar todo con el piloto encima.

Pero creo que si intentas igualar alturas de serie, no variarás la distribucion de los pesos. Otro tema es que al subir las barras de la horquilla tambien acortas distancia entre ejes,etc... Es la historia de nunca acabar.

Este fin de semana me voy a liar con el cambio de amortiguador y bieletas +30mm, intentaré anotar todas las medidas.

Una pregunta: con el amortiguador de gsxr600 k8 con la botella a 90grados, solo hay que amputar el trozo de plastico inutil de la caja de herramientas no?? A ver si consigo sacarlo sin desmontar el depósito.

Saludos.

en la mía K3 no hubo que tocar nada

ismaelcx500 escribió:en la mía K3 no hubo que tocar nada

Eso debe de ser porque la k3 no tiene caja de herramientas.

ahí le has dáo !!! ...es cierto, solo un paquetito debajo del colín... si es que las K3 son perfectas !!!

Ya tengo en mi poder el amortiguador de una gsxr600 k7, lo que aun no me ha llegado son las bieletas +30mm. Este fin de semana me iba a liar a cambiar los retenes de la horquilla ya que uno me pierde un poco y iba a aprovechar a cambiar el amortiguador.

La pregunta es: para cambiar unicamente las bieletas tambien hace falta levantar la moto para liberar el muelle no? Es que dudo si hacer el cambio en dos fases o solo en una.

Saludos.

cambia todo de una vez... también tienes que levantar para cambiar las bieletas