SUZUKI DICE ADIOS AL MUNDIAL DE MOTO GP

[svatazar]

Pues eso amigos que despues de mucho años en la batalla luchando en inferioridad economica con Honda y muchas otras marcas y habiendo dado grandes campeones como el mitico Barry Sheene o Kevin Schwantz
Suzuki dice adios alegando problemas economicos y un largo etc...

En fin que esto de MotoGp se va aconvertir en una competición momarca de Honda,

triste día,

salu2

[renegao]

por que ninguneas a kenny roberts Jr ??? es tan campeon del mundo de 500 con suzuki como otro cualquiera

hace muchos años que suzuki perdio el tren de las carreras, se eflasco en el desarrollo de las sv inyeccion ( las maquinas mas perfectas del mundo ) y consumio todos los recursos del dep. de competicion

[JoseSv1]

Uff, menos mal que abandone el barco antes de que se hundiese..


En serio, lo que no entiendo porque sobrevive motogp. Un campeonato como SBK es mucho mas interesante para una fabrica cuyo su objetivo es vender motos.

[jimcerberus]

Al menos en SBK hacen unas motos que se parece mucho a lo que venden en las tiendas (si no contamos las modificaciones bestiales que sufren)

¿Cuantos pilotos tuvo la última parrilla de motogp? ¿10?

[REBUFOS]

Es cierto Jose. muy cierto, al menos desde mi humilde punto de vista...
Creo que para las fabricas como Suzuki, Honda, Yamaha, estar en MotoGP es simbolo de estatus de cara al publico y de paso, eso si, segun las marcas, usar las carreras como banco de pruebas e investigacion. sobre todo con la electronica. que no digo yo que algo pase a la calle, como el control de traccion, pero siempre que pienso sobre el tema de las carreras, me viene a la mente una frase que ahora no me acuerdo quien la dijo, pero me gusta mucho, y es: "Gana el domingo y vende el lunes"
Y creo que ese es el lema de SBK. que tambien se podría investigar allí... digo yo.
Con lo cual, espero que SBK se refuerce como campeonato de motos de serie, y MotoGP siga como un campeonato de prototipos, que ya lo es, pero un estilo a lo Moto2, podría hacer el campeonato muy divertido y con más marcas. visto lo visto en estos dos años en la cilindrada media.
Un mismo motor, no de calle, sino prototipo de alguna marca, y el resto artesanal.
Viva la Nascar-moto!!
Pasó con Kawasaki, antes Aprilia salió corriendo al empezar en MotoGP, ahora Suzuki... espero que no le siga Ducati...

P.D. vaya tocho que acabo de soltar.....
[center]:P [/center]

[renegao]

jim,, cuando las ves a medio metro te das cuenta que lo unico que mantienen de serie es el numero de cilindros ,,,, pero todas ehhh sin distincion de marcas,, solo la horquilla que lleva Checa cuesta como la moto de jose y la tuya juntas

superstock 1.000 y 600 si que se parecen minimamente a una circuitera de aficionado,,,,, preparada hasta las trancas eso si

[jimcerberus]

Es que partiendo de la base de que corrían con ruedas de 16.5, todo lo demás se tiene que cambiar en consecuencia, y casi nada, todas las geometrías, modificar el chasis, reforzarlo, cambiar suspensiones totalmente, y el motor no me quiero ni imaginar.

Para el año que viene pirelli se jacta de que va a llevar ruedas de 17, de las que vende para las motos de calle, de hecho dicen "corremos con lo que vendemos" o algo así.

[renegao]

se que tanto jose como tu habreis echado cuentas de mi comentario... me he quedado corto,, con lo que valen vuestras dos motos ,, solo te dan media horquilla de Checa

y con lo que vale mi sv en el mercado,, creo que no podria comprar ni las estriberas de una SBK

[jimcerberus]

Lo que te quiero decir es que el coste de una horquilla es lo de menos, al final de cuentas una horquilla la puedes colocar más arriba o más abajo, pero cambiar la geometría de la pipa de dirección y todos los cálculos necesarios para modificar el comportamiento solo porque te han quitado media pulgada del diámetro de la rueda lleva tanto curro e investigación que hace que la moto de SBK casi casi se convierta en un prototipo al uso.

Los componentes, claro está, son los más caros que hay que aún son comprables en el mercado (en gral)

[renegao]

de acuerdo jim,,, pero es que me da rabia que se opine que las SBK tengan ese status de motos de serie, preparadas

son como los coches de la NASCAR apariencia de serie ,, unicamente eso

lo realmente medio de serie son las categorias que he nombrado antes

[jimcerberus]

Si, las superstock en gral, que bueno... de serie serie.... los coj.

Aunque se aproximan mucho más a las circuiteras de la gente, e igual ahí se puede llegar a ver presupuestos más o menos contenidos.

Ojo, a mi SBK y el resto de las categorías del campeonato me gusta mucho, infinitamente más divertido que muermogp.

[JoseSv1]

Acabamos de transformar el tema del abandono de motogp de suzuki en el eterno debate MOTOGPvsSBK.

El hecho de que las SBK ya sean "evoluciones" salvajes respecto a las superstock le quita todavia mas sentido a motogp.

Ademas, no me quiteis la ilusion. Hasta hoy creia que Checa habia ganado el mundial de SBK con mi moto..

[svatazar]

"por que ninguneas a kenny roberts Jr ??? es tan campeon del mundo de 500 con suzuki como otro cualquiera"

nada mas lejos de mi intención

[jimcerberus]

Si jose, la misma, de hecho corría con el motor de la 848 para no tener tanta ventaja.

[JoseSv1]

Un fiera el sr.Checa..

[renegao]

Un fiera el sr.Checa..

por supuestisimo,, comparando tu moto y la de Checa,, la unica diferencia que aprecio, es que lleva los semis un pelin mas cerrados que tu