SuzukiSV.es

Saludos, mi nombre en Luis, Yo soy de Guatemala y vivo en USA.

Un amigo me menciono de este foro. Asi que vine a hacer amistad com personas de un mismo interes con nuestras motocicletas SV650.

Luis.

desde la capi


Salu2

Hola! Bienvenido!

Lo que pasa por acá es que muchos ya no tenemos una (en mi caso añorada) SV... Mucho judas te vas a encontrar...

Un saludo!

bienvenido¡¡¡ y no foto = no moto

Yo empeze con una Yamaha R1 pero tuve un accidente mas o menos serio y no tuve moto por 5 años...

Despues compre una 2005 SV650 nueva de agencia, y la modifique bastante.

En 2010 compre una 2006 GSXR750 pero manejo mas la SV650 y decidi vender la GSXR750 y comprar una 2006 SV650 para tener una SV650 lista para carrera y una para las calles.

Desafortunadamente yo ya no manejo motocicleta en las calles. Siento que es muy arriesgado y muy peligroso. Especialmente porque me gusta correr un poco.

Queria compartir una foto pero no me deja...

Que internacional se ha puesto el asunto....mola!!
Bienvenido a este tu foro

Bienvenido!

Para subir fotos, usa la opción Adjuntar. Es la pestaña que está al lado de Opciones, justo debajo de los botones Vista previa y Enviar.

nos encantaria ver tus sv

Se puede poner un Attachment!!!

Armada hasta los dientes!
Buena maquina. Bienvenido al foro.

moooolaaaa
Bienvenido al foro
Cuéntanos más de eso de "las modificaciones" que seguro que nos interesa mucho el tema, a los que aún tenemos SV ....

Elalmalcamacho menudo artefacto, cuentanos un poco que modificaciones llevas, que me parece que por aqui...lejos de aprender, nos vas a enseñar jaja

Esta bien esto de tener nuestro "svrider" en castellano, para los que no dominamos en inglis

Bienvenido!

Tengo un listado pero es en Ingles... Muchas de las partes no se como se llaman en Español...

ACCESSORIES
Kosso Instrument Cluster
Frame Sliders
Sub Frame Sliders
Aluminum Fuel Tank Bracket with Pro Bolt Blue Titanium Bolts
Aluminum Swing Arm Spools, w/ Pro Bolt Blue Titanium Bolts
Pro Bolt Blue Titanium Bolts in Many Places...
Billet Aluminum Gas Cap
GSXR Kick Stand Machined to Fit
Custom Rear Fender Eliminator

BODYWORK
Eurobikes SV650 Race Belly Pan
Suzuki Accessory Seat Cowl
3M Scotchprint 1080 Carbon Fiber Warp Film

BRAKES
Beringer 20.6x14 Billet Master Cylinder
Brembo 320 mm Rotors
Pro Bolt Blue Titanium Rotor Bolts for Brembo Rotors
2009 GSXR1000 Mono-block Brake Calipers
TWF Racing 5 mm Caliper Spacers
Pro Bolt Titanium Caliper Mounting Bolts
Pro Bolt Blue Titanium Front and Rear Caliper Hardware Kit
Red Anodized Aluminum Banjo Bolts
Galfer GP Stainless Steel Brake Lines Front
Galfer Gold Stainless Steel Brake Line Rear
GSXR Custom Ultralight Rear Rotor
Vesrah RJL17 Pads Front, and Rear

CONTROLS
Vortex Black Clip-Ons
R6 1/5 Turn Throttle Tube
Renthal Dual Compound Handle Grips
CRG Supersport Clutch Lever and Perch
Billet Aluminum Rear View Mirror
Vortex Black Adjustable Billet Rearsets
Dynojet Quick Shifter, GP Shift

DRIVE
520 Sprocket Conversion 15/46
RK 520 X Ring Gold Chain
Renthal Ultralight Marchesini Rear Sprocket

ENGINE
SV1000S Snorkel
BMC Race Air Filter
Factory Pro Velocity Stacks
PAIR Valve Removal
Dynojet PC USB III / Custom Dyno Map
TRE Switch Modification
TWF Racing Bored Out Throttle Bodies
1999-02 SV650 Intake Cam Swap
Leo Vince High Mount Full System
Barnett Race Clutch, Friction Plates, and Heavy Duty Springs
Silicone Water Hose Kit

ELECTRIC SYSTEM
Maviryk MDA123 8 Cell Battery
2010 Honda CBR1000RR Regulator Rectifier
Rear Brake Light Flasher

SUSPENSION
2008 GSXR 1000 Front End conversion Triples, Forks and Axle
Traxxion Dynamics AK20 Race Internals
0.95 kg/mm Fork Springs
Traxxion Dynamics Top Out Springs for Increased Travel
Pro Bolt Blue Titanium Front Axle Bolts
Pro Bolt Blue Titanium Forks Pinch Bolts
Penske 8983 Double Click Rear Shock
Hyperco 525 lbs/inch Rear Shock Spring
Aluminum Suspension Links
GPR V4 - 20 Click Stabilizer

WHEELS and TIRES
Marchesini Forged Aluminum 3.5x17 Front Wheel
Bridgeport 83 degree Aluminum Valve Stem
Front 120/70ZR17 Pirelli Supercorsa SC2
Marchesini Forged Aluminum 5.5x17 Rear Wheel
Rear 180/55ZR17 Pirelli Supercorsa SC2

Bienvenido!

bienvenido!!!!
joodeer que aparato tienes,
eso no es una modificación, es hacerse una moto nueva!!

ccsv escribió:Eso no es una modificación, es hacerse una moto nueva!!

El corazon de la maquina es aun de Suzuki SV650R

Bienvenido compi.

Ahí tenéis la folla erres!!!

SBK RACER escribió:Tengo un listado pero es en Ingles... Muchas de las partes no se como se llaman en Español...


ENGINE

PAIR Valve Removal
TWF Racing Bored Out Throttle Bodies
1999-02 SV650 Intake Cam Swap

Buenas estoy viendo toda la lista esa que tienes y así de primeras, un poco por alto....
- ¿Me podrías explicar como y/o con qué, has conseguido anular el sistema pair? ¿y exactamente que notas o consigues anulándolo? Yo estuve experimentando para anularlo, pero no dí con la manera correcta.
- Lo segundo de esto que te cito, ¿es el cuerpo del acelerador?
- Y lo último ¿es que le has puesto a una inyectada la caja de aire de una carburada? ¿por qué?

Mil perdones si soy muy preguntón y esas cosas
V´sss

mon escribió:

SBK RACER escribió:Tengo un listado pero es en Ingles... Muchas de las partes no se como se llaman en Español...


ENGINE

PAIR Valve Removal
TWF Racing Bored Out Throttle Bodies
1999-02 SV650 Intake Cam Swap

Buenas estoy viendo toda la lista esa que tienes y así de primeras, un poco por alto....
- ¿Me podrías explicar como y/o con qué, has conseguido anular el sistema pair? ¿y exactamente que notas o consigues anulándolo? Yo estuve experimentando para anularlo, pero no dí con la manera correcta.
- Lo segundo de esto que te cito, ¿es el cuerpo del acelerador?
- Y lo último ¿es que le has puesto a una inyectada la caja de aire de una carburada? ¿por qué?

Mil perdones si soy muy preguntón y esas cosas
V´sss

No hay pena...

El PAIR Valve re-circula gases por vacuum de la caja de aire, en la parte de abajo del filtro de aire... Esto es para pasar las regulaciones del medio ambiente. Yo lo quite todo... Selle el hollo en la caja de aire y puse una resistensia electronica en el ciecuito electrico de el PAIR Valve. Ademas selle las cabezas del motor con unas tapas de aluminio.

Sin la resistencia electronica, marcaria "Fi" codigo de error.

Lo que te da es que cuando tienes mayor flujo de aire por el motor, devido a un mejor sistema de escape, el motor da exploxiones de gases no quemados cuando dejas de accelerar.


Con respecto al cuerpo del accelerador, (Throttlebodies)... Mande mis partes a una compania que los hace 2mm mas grandes. ademas les quitan las mariposas superiores que controlan la entrada de aire al motor. Las mariposas inferiores installan unas mas grandes para que sellen bien. 2 mm parece poco, pero son 2 mm mas al rededor de 41 mm es considerable.

Mas aire y mas gasolina = mas potencia.

Con respecto a la caja de aire... No, no es de carburada... Los conos de "Velocity Stacks" van dentro de la caja de aire abao del filtro de aire... Lo que le cambie es el tubo de hule de la entrada de aire a la caja de aire... El de SV650 es pequeño, el de SV1000 es mucho mas grande... Alguna gente le quita el tubo de hule a la caja de aire... Pero eso le da mucha turbulencia al aire cuando entra la caja de aire... El motor se oye mas fuerte, pero el aire no entra continuamente... Entra como cunado manejas atras de un camion y la turbulencia te mueve de lado a lado. Con el tubo de SV1000 el aire entra alineado sin tubulencia.

Me entiendes???

Lo entiendo todo perfectamente muchas gracias.
Ahora entiendo por qué no me funcionó a mi lo de anular el pair, no usé ninguna resistencia para engañar a la centralita.
Aunque a mi no me salía el fallo F1, lo que me hacía la moto era calarse sola al darle un golpe de gas brusco.

Lo del snorkel de la 1000, también lo llevo como tu y muchos de este foro también. Aunque no pensé que el tema de las turbulencias si lo que hacíamos era dejarle la boca libre tuviera tanta importancia.

Por cierto ¿Sabes que hay un preparador italiano que vende unos kit´s de preparación de motor con aumento de cilindrada?
http://www.rosmoto.it/

Bueno, es un placer leerte, un saludo

Me quito el sombrero, SBK racer

Bienvenido al foro, se ve que tu SV es muy wapa y le has caido bien al inquisidor, ya que no te ha dado una colleja y te ha mandado al subforo correcto para la presentación...Haschi espavila que esto se desordena por momentos

enricsv escribió:Bienvenido al foro, se ve que tu SV es muy wapa y le has caido bien al inquisidor, ya que no te ha dado una colleja y te ha mandado al subforo correcto para la presentación...Haschi espavila que esto se desordena por momentos

Dilo claramente, no vayas insinuando como una ramera adolescente.

Ala, movido al subforo de presentaciones.

Gracias! ...Pero es la motocicleta la fantastica... Yo aprendi preguntando y leyendo...

Hay libros tan tecnicos que no los entiendo... Como Motorcycle Dynamics (Second Edition) by Vittore Cossalter (Oct 2, 2006) Las figuras tienen trigonometria que aun no entiendio... El libro es buenisimo!!!

Otro libro muy bueno, Motorcycle Handling and Chassis Design: the art and science Paperback – January 1, 2006 by Tony Faole... Bastante tecnico pero mas facil de leer...

Luis

Bienvenido al foro! Increíble preparación de la moto, y muy bonita tu SV! (ya he visto las fotos que has colgado en otro post)

Saludos!!

Alucinante, gente como tú hace falta en todo foro monomarca (y monomodelo como este caso). Bienvenido compañero, da gusto leerte

Me resisto a entrar pq me da miedo ver la lista de mods

Luis, acá serías el sueño de todo Guardia Civil de Tráfico o policía local o similar... si te pararan, igual no podrían multar de la emoción, no sabrían por donde empezar. En Europa no está bien visto modificar las motos y aún así nos las ingeniamos para ello. Si te multan por cambiar los escapes o pintar la moto!!!

por cierto, si te parecemos bruscos en el lenguaje no lo tomes a mal. Hablamos así entre nosotros de normal.

Un saludo

bienvenido!! aprebderemos mucho de ti,visto que aqui estamos a años luz d usa.
espero que te sientas como en casa!

Bienvenido.y vaya inversion de piezas en la moto....raro vender la gsxr y quedarte con la sv para pistear...

Ya solo le queda como dicen meter los kits de motor...

La sv del italiano es lo mejor que he visto. Tanto por preparacion, pq m gusta el chasis y las fibras. Y debe ir...

Que chimba de moto.

Felicitaciones, un gran trabajo. Envidia de la buena.

Gracias!!!

Bienvenido al foro compañero, un saludo desde Edmonton city, América del norte (Canadá), ahí van unas

Bienvenido, saludos desde Asturias.

V'ssss