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¿Te has planteado la VTR 250?

A mí no me gustan nada los que apoyan en las puntas de las horquillas, prefiero con mucho los que tienen los soportes para los apoyos de las pinzas. La diferencia de calentar un SC o un Superbike en circuito pueden ser 3 curvas. Literalmente. Yo pensaba que querías los SC para usarlos luego por calle.

Metzeler fue comprada por Pirelli hace ya unos cuantos años, utilizan prácticamente las mismas carcasas y los mismos compuestos.

Los SBK Pro tienen otro compuesto más duro, creo que es el mismo que el de los SP. Además sólo los hacen en 180/55 y 200/55

Rey29 escribió:No tengo calentadores, slics imposibol.

Pero si vas a poner unas Supercorsa, que son exactamente lo mismo pero con cuatro rayas...

Si ajusta mal en la caja normal que la moto vaya de pena. Haz caso a eseuve, comprueba que el filtro es el que corresponde, y mira a ver si la caja está bien, sin deformaciones ni nada extraño. Si hay alguna entrada de aire que no pase por el filtro, además de ir mal el motor, puedes preparar un cri...

R10 por 300 y Supercorsa SC1+SC2 en 120 y 180/60 por 350 en Garguera. Voy a cerrar los ojos y comprar los Supercorsa, lo malo es que me gusten jajaja. Los D212 de TC también me han tentado pero quiero probar otra carcasa distinta y ver cómo afecta en el comportamiento de la moto y en mis sensacione...

Yo conozco unas cuantas mil con los 212 franceses, compuesto 4 trasero (todos con KR 343 delante) y salieron muy contentos, muy buen agarre y tú que tienes la R6 puesta a punto para los Dunlop tendrás un desgaste uniforme. Vamos, que más que gomas buenas y de segunda, a mí me parecen gomas muy buena...

Los R10 los montaron en su día unos cuantos amigos y todos los dejaron de montar por lo mismo: duran demasiado poco y no agarran más que unos SC2. Y es gente que rueda en 2:04 en Motorland. Kike, los 212 los he visto en TC por 310: http://www.todocircuito.com/foro/compra-venta-neumaticos-54/dunlop-d...

El asiento siempre te lo puede rebajar algún tapicero quitando espuma. De todas formas, tan importante como la altura es la forma del asiento, algunos son más estrechos que otros y facilitan el llegar al suelo. Lo mejor es que te acerques a un concesionario Suzuki y pruebes a ver que tal.

Yo, con 16 años, poca consciencia y una vespino, me caí a no más de 20 por hora al pisar aceite yendo a la playa (bañador y camiseta de manga corta). Casi un mes recuperándome de las quemaduras, y porque tuve suerte de que no se me infectaron y de que iba despacio.

El carbono efectivamente no quema. Yo llevo el MIVV desde hace 3 años y de momento no tiene grietas ni ha roto nada. Caerme no me he caído, ahí ya dependerá del golpe. El asfalto también quema que no veas, piénsate bien lo de ir en moto en pantalón corto

Pero lo que te digo es que entre progresivos y no progresivos vas a notar poca diferencia, si es que la notas. Y por mucho muelle duro que lleve la horquilla de la SV, sigue siendo bastante blando y la horquilla bastante mediocre, así que de incómodo tendrá poco porque seguirá siendo blando. Eso no...

No cambies la SV por una ER6 salvo que busques algo más de comodidad. Por lo demás, tengo dos amigos con ER6 y de verdad que no hay color.

Posible es, sólo hay que hacerle las pletinas correspondientes. Pero... ¿para qué lo quieres? Una SV 650 no lo necesita para nada.

http://www.neumaticosmotoval.com/spa/

Es Osmapa en los foros, muy buen tío. Por cierto, Rey, tiene los Metzeler K2 a 250€

Yo creo que no merece la pena. No es equivalente, con lo que tienes que tener otro neumático en casa para pasar ITV, cambia la geometría de la moto y, sinceramente, no me creo que nadie se acabe el neumático delantero en carretera (y muy rara vez en circuito). Que estéis marcando el neumático entero...

Buenas chicos Vendo los GP Racer que quité de la R6 para montar slicks. El neumático delantero yo diría que está como poco a medio uso (si no es más), el trasero está bastante acabado por los flancos, especialmente el izquierdo. Se le podría sacar una rodada en FK1 o Kotarr, yo lo quité antes porque...

YEC = Yamaha Engineering Corporation. Como te dice Kike, es el equivalente de Yamaha a HRC (Yoshimura es una empresa externa a Suzuki, aunque siempre han colaborado muy estrechamente)

http://www.yamaha-racingparts.com/

Cuando dices los caños, ¿te refieres a los colectores? Aquí puedes ver cómo ha dejado Rey29 los suyos: viewtopic.php?f=4&t=5506&start=200

Si quieres pintarlos, asegurate de usar pintura anticalórica buena.

Hace exactamente lo mismo, gracias Kike!

kike_000 escribió:Ahora mismo no recuerdo, pero la mía lo tiene a algo más de 3000rpm

Un saludo.

Kike, aprovecho ya que hablas del ralentí, tú llevabas la centralita convertida a YEC, ¿no? ¿Te mantiene el ralentí estable? Un amigo tiene una R6R + YEC y le sube y baja de vueltas ligeramente a ralentí.

enricsv escribió:Pues bajalo un poco por te vas a cargar algo...por tener el ralenti mas alto no significa que la moto tenga mas bajos, si no que llevas un casi un cuarto de gas siempre...

El ralentí se sube en las motos de circuito para suavizar las reacciones de la transmisión en las reducciones.

A mí me da pena que cambien la curva de la cafetería, aunque viendo como suele salir por orejas la gente ahí tampoco me va a quitar el sueño.

Mi R6 tiene el ralentí a 2500...

Pues yo lo que he oído, a mucha gente distinta además (pilotos y organizadores), es que rehacen el trazado, concretamente la entrada a meta. Gori de Racing100 en TodoCircuito: Coño, Suko, el proyecto de enlazar la chicane con la recta quitando la segunda y dandole metros (a la recta) es mas antiguo ...

¿De qué marca son los manguitos? ¿Precio?

Los Arcos también lo van a arreglar ahora en verano.

Entre el final de Moto2 y el principio de MotoGP hay menos de 1 hora, no puedes contar cuando empiezan las 2, si no que debes contar entre el final de la primera y el principio de la segunda :bien: Es que se sabe cuando empiezan, pero no cuándo acaban. Imagínate que en la segunda vuelta de Moto2 ha...

Pues eso le viene putapénicamente a las válvulas de escape...

Por lo que yo sé van a modificar la chicane y la entrada en meta para poder alargar la recta de meta. ¿Tienes por ahí alguna imagen?

Aunque veo perfectamente factible poder correr en dos categorías a la vez, incluso en las tres. En SBK corren dos carreras el mismo fin de semana y no veo a los pilotos por los suelos con una pájara cuan ciclista después de un Col du Tourmalet :ejem: Las carreras de SBK empiezan con casi 3 horas de...

Segundo, luego está que HRC, Repsol y Nakamoto, aprueben que lo intente, que, lo dudo, pero bueno, nunca se sabe, moto2 son Honda :-D Yo creo que es el principal obstáculo, tendrán demasiado miedo de que su super estrella de MotoGP se haga daño en una salida de estas locas de Moto 2 con 30ypico motos

Thesxer escribió:la 2 moto es una r6?

Correcto, una 2005.

http://www.todocircuito.com/noticias/5854-marc-marquez-se-plantea-correr-en-moto2-y-motogp-simultaneamente.html (...)cuando presentaron el libro de Emilio Perez de Rozas sobre la temporada de Marc, vino Freddie Spencer y Marc estaba pensando 'He batido todos los récords pero Freddie tiene todavía aq...

Y a los 7.000

Rey, por (muchas) experiencias cercanas, si es un 2007, guardate algo de dinero por si se va el casquillo de la cuarta biela, porque me faltan dedos en las manos para contar las 2006-2007 que conozco que han roto motor por eso.

Pues anda que no me ha costado bajar el cabezón y los hombros https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1.0-9/960196_10200603957213478_1033101902_n.jpg http://i.imgur.com/ZkclaCy.jpg Lo de Doohan es lo que me decía yo para consolarme :verguenza:

Totalmente de acuerdo con Sera, pero yo (después de probar ambos) antes que comprarme un mono de canguro, me hacía uno a medida. Los de canguro son más ligeros, sí, pero los que son a medida te quedan PERFECTOS.

Aprovechando, unas fotos de mi primera entrada a circuito, con la SV de serie, Power 2CT y una postura horrible: https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t1.0-9/320620_2279868048274_958323804_n.jpg https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/t1.0-9/321681_2279867208253_1743957438_n.jpg

Hay que ser valiente para correr en el Jarama con sus escapatorias de risa mucha suerte Kike, diviértete!

Gran rueda, agarra de maravilla y es increíble lo que dura. Suerte con la venta Kike

La 4 es más moderna, suponerse se supone que irá mejor en todo. Sinceramente, entre la 2, la 3 y la 4, la que te salga más barata.

A ver si esta noche encuentro fotos de cuando empecé en circuito con la SV, con una postura horrible (pero horrible), suspensiones de serie y unos Power 2CT llegué a tumbar hasta doblar el pedal del freno.

No deja de hacerme gracia que Suzuki recomiende cambiar líquido de frenos y refrigerante cada 2 años (que estoy totalmente de acuerdo) y sin embargo no recomiende cambiar el filtro del aceite hasta los 18000 kms.

En el mundo circuitero es bastante conocido el caso de Néstor. Espero que se acabe haciendo justicia.

Deberías saber por qué tienes la araña doblada, porque no es normal! Por lo demás no tiene ningún misterio, al menos en la inyectada. Cuatro tornillos, y el frontal sale con los faros.

Aparte de que sea normal o no, yo me replantearía tu forma de conducir, porque frenar muy fuerte con el trasero... yo apenas lo acaricio, la moto se para con el freno delantero. De todas formas, ¿de dónde viene ese "CLA CLA CLA"? ¿La rueda trasera rebotando?

yo especialmente tengo una manía de no comprar ninguna moto que tenga más de 30000 km, haciendo excepciones claro. Tú y muchísima gente. 30.000 en las motos y 100.000 en los coches son las cifras "tabú", luego nos extrañamos de que el 90% de las motos en venta tengan 28.000 y los coches 9...

xose escribió:Ver y escuchar las carreras por ESPN argentina no tiene precio.
"Le agarró la chupada" "Lo peló"

Te juro que, un lunes a estas horas, me ha costado medio minuto deducir que "la chupada" es el rebufo.

La horquilla tiene el aceite recién cambiado (sae 10) y he probado a tocar unas cuantas veces todas las regulaciones. A lo último cerré un poco más la compresión y la extensión, (van casi cerradas a tope) y algo mejor. Una extensión muy cerrada puede hacer que te baile la dirección abriendo gas fue...